ingeniørdebat.dk
Ingeniørdebat => Bil og båd, MC og alt andet transport => Emne startet af: Mikael Boldt efter 12, April 2009 - 11:23
-
Min datter har bedt mig om at skifte dæk på hendes cykel og nu har vi så problemet, for hvordan er det nu med dæknummereringen?
Det gamle dæk har betegnelserne:
700x45C
28"x 1 5/8 x 1 3/4
jeg har nu været i Brugsen for at købe et nyt og her fandt jeg et
700x35C
28"x 1 5/8 x 1 3/8
hvad er forskellen på disse 2 dæk?
kan Brugsens dæk sidde på cyklen?
hvorfor Brugsen? fordi et dæk med kevlar og refleksbånd 114,95 kr
god debat
Mikael Boldt
-
Forskellen er bredden.
1 3/4" svarer til 45mm, derfor 45C, og 1 3/8" svarer til 35mm, altså 35C.
Brugsens 35C dæk kan sagtens sidde på cyklens fælg, det kan et 23C og et 18C også. Men de er nok for smalle til datterens cykelbehov.
Men tjek lige hvad der står på slangen. Den skal jo også kunne være inde i dækket. Normalt står der hvilket bredde-interval den passer i.
Mit umiddelbare gæt er, at slangen sagtens kan passe ind.
Kun hvis du går ned i 23C eller 18C kan der opstå pladsproblemer.
-
har været nede i Brugsen igen - her på Bornholm har de søndags åbent ;D - for at snakke lidt med uddeleren. de nyeste cykler i forretningens sortiment bruger dækstørrelsen 700x45C, men dækstørrelsen findes ikke som reservedel.
og jeg har googlet efter dækstørrelsen - det lader til at være en meget lidt brugt størrelse.
så nu gruer jeg lidt for prisen når jeg på tirsdag besøger cykelsmeden.
Vi snakker en voksen damecykel Kildemoes bedstemor-modellen.
god debat
Mikael Boldt
-
Du behøver næppe frygte cykelsmeden Mikael, for hans dæk plejer at være bedre end COOP´s, men ja dyrere.
Det undrer mig dog at COOP ikke har den størrelse dæk, for det er den mest almindelige på de cykler de plejer at sælge.
Ballondæk ;D
-
....Men de er nok for smalle til datterens cykelbehov.
Den må du lige forklare ..
Mit gæt: Mønnike's datter (som du jo åbenbart kender) er temlig stor har derfor behov for brede dæk, så cykelen ikke efterlader spor i asfalten (?)
-
Brugsens 35C dæk kan sagtens sidde på cyklens fælg, det kan et 23C og et 18C også. Men de er nok for smalle til datterens cykelbehov.
Jeg kan godt se, at det jeg fik skrevet kan opfattes på flere forskellige måder.
Det jeg mente var:
Brugsens 35C dæk kan sagtens sidde på cyklens fælg. Køb du bare dem i Brugsen Mikael.
De kan være på fælgen, og slangen kan med 99,9% sikkerhed være indeni dækket.
Et 23C og et 18C kan også sidde på fælgen, men de er nok for smalle til datterens cykelbehov.
Dette skyldes, at dækkene er meget smalle, og hovedsageligt benyttes på racercykler, hvor man ønsker meget lille rullemodstand og vægt (af dækket). Prisen for dette er, at komforten er meget lille, da dækket skal pumpes hårdt op for at holde til køreturen. De punkterer også meget nemmere end de bredere dæk.
Jeg kender ikke Mikael Boldt's datter, og ved ikke om hun er stor eller lille, ung eller gammel, og jeg udtaler mig derfor ikke om cykeldækkene med baggrund i kendskab til hendes fysik.
Håber det har sat tingene på plads.
-
hvorfor Brugsen? fordi et dæk med kevlar og refleksbånd 114,95 kr
Du behøver næppe frygte cykelsmeden Mikael, for hans dæk plejer at være bedre end COOP´s, men ja dyrere.
Kevlar er jo det samme materiale, som bruges i skudsikre veste - så på hvilke punkter er cykelsmedens dæk bedre?
Min kone købte ny cykel hos en cykelsmed for et par år siden - og han forsøgte (heldigvis uden held!) at sælge hende en hundedyr 5 årsgaranti, hvorefter han lukkede sin forretning året efter!
Jeg købte ny cykel i Brugsen sidste år - bestilt på nettet til levering i Dagli'brugsen. Uden dikkedarer og til den halve pris (dog havde min ikke navdynamo, modsat min kones).
Til næste år har Brugsen sikkert den dækstørrelse, der passer til de cykler, de selv sælger ...
Men ja, det er ikke helt prof at sælge cykler, der ikke kan kan købes passende dæk til.
-
Som alle fædre og ægtemænd der har kone og børn så er
evnen til at reparere cykler et must, hvis der 2 km til den
togstation de anvender dagligt.
Til dette formål er cykler og dæk fra Brugsen en
udmærket løsning. Cykler og 2 sæt dæk derfra holder omtrent
lige længe ;D
Men hvis man skal anvende cyklen til andet end stationcar så er det ikke brugsens cykler man skal kigge efter.
-
Men hvis man skal anvende cyklen til andet end stationcar så er det ikke brugsens cykler man skal kigge efter.
Det er jo en holdning - men indtil videre udokumenteret!
Og den stemmer ikke med mine praktiske erfaringer.
-
...den stemmer ikke med mine praktiske erfaringer.
Som far til 3 cykel brugene drenge (incl. mig selv) er mine erfaringer bestemt at cykelforretnings-modellerne ikke lever op til prisforskellen.
Jeg kan jo tydeligt se hvordan det går med de kvalitets bevidste forældre der investere 4-5000kr i cykel der ofte hurtigere hænger i laser end vores fra Bilka og T-Hansen. Særligt ville jeg blive skuffet over hvor hurtigt de "rigtige" har det med at ruste.
-
Min Crescent cykel fra 1974 der er redningsbåd og reservecykel idag er noget rusten på de forkromede dele og der hvor lakken har fået skrammer. Den står ude i en åben carport sammen med vore andre cykler. Men den virker.
Min nuværende Raleigh sportscykel er nu 10 år gammel og har ikke en rustplet, selv om den også står ude. De første 5 år sled jeg mindst et dæksæt op om året, da jeg kørte 72 km om dagen til arbejde.
Idag bruges den kun som udflugtscykel til ture i weekenden.
Min kones Centurion cykel der også var i god stand blev stjålet og erstattet af en aluminiumscykel fra brugsen med den omtalte størrelse dæk. Den er fungerer udmærket som "stationcar" og udflugtscykel, men da jeg for tredie gang inden for halvandet år skulle skifte "brugsdæk" der var revnet faretruende, så købte jeg dæk et andet sted!
-
Jeg har nu været hos cykelhandleren efter et dæk.
239 kr for et med kevlar, refleks og VISUAL INDICATOR som angiver hvornår dækket skal skiftes.
Om det så også er dobbelt så godt - det tvivler jeg på, men datteren ville ikke have slankere dæk baghjulet da det ville se åndsvagt ud, hvis ikke fordækket også blev skiftet.
Der er datterens cykel, hun betaler og vil ikke betale for 2 dæk når hun kun skal bruge 1.
God debat
Mikael Boldt
-
PS.
Min datter punkterede i lørdags, på baghjulet.
en tynd spids torn fra en tornebusk havde boret sig ind i dækket.
"Det er osse bare fordi du pumper dækket alt for hårdt" skreg min datter mig ind i øret, da hun kom hjem.
Jeg pumper dækket til det dæktryk som er angivet.
God debat
Mikael Boldt
-
Hej Michael
Det er ikke rat at blive råbt ad - og så samtidig skulle lappe cykel igen !
Til min racer købte jeg kævelar dæk (kan ikke huske hvad de hed) hos min lokale cykelpusher, hvor der var et års garanti på - forstået på den måde at cykelsmeden lapper hvis jeg punkterer i løbet af et år. Det er da en meget god deal. Jeg tror at jeg gav 249,- pr dæk.
Jeg mindes i øvrigt ikke at jeg nogensinde er punkteret siden jeg begyndte at bruge kævelar og jeg kører mindst 3000 km pr år - samme cykel sommer og vinter.
mvh
John
-
kan også anbefale kevlardæk - jeg cykler rundt i Odense, på skovstier og cykelstier hvor der ofte ligger glasskår. Har netop rundet 10.000km og er punkteret 4 gange, hvoraf de 3 har været her i starten af det nye år.
Selvom det er kevlardæk bliver de flosset med tiden og nede i revnerne kan der så sætte sig glasskår der kan arbejde sig igennem kevlarlaget.
Hvis jeg skiftede dæk for hver 5000km tror jeg punkteringer var en saga blot.
-
Jeg hader sikler.
Nogle år siden var jeg tvunget til og køre ca. 30Km på arbejde hver vej på en P. maxi. Uanset hvilke dæk og slanger jeg købte, punktere lortet jævnligt.
Derfor købte jeg noget "Hokus-Pokus" på flaske. Det var noget væske (grøn?) med mange fibre. Det var et helvede og proppe produktet gennem ventilen i slangen, men med mange tændstikker lykkedes det.
Om det virkede ved jeg ikke, MEN Maxien holdt op med og blive flad uanset hvor mange småsten der var i dækket.
Det var min 25øre til debaten.
Marek.
-
Som erfaren cyklist (og motorcyklist og bilist), vil jeg gerne videregive et trick, der kan forebygge de fleste punkteringer, for de er altid irriterende og sker på det værst tænkelige tidspunkt.
I korte træk består tricket i, at du skal fjerne småsten og andre fremmedlegemer fra dækkets slidbane (og sider) med jævne mellemrum. Mellemrummet afhænger af hvor meget du cykler, og hvor slidte dine dæk er. Jeg tager normalt et hurtigt tjek hele vejen rundt om dækket 4-6 gange om året, men jeg cykler heller ikke så meget mere.
På bilen tjekker jeg dækkene når de er afmonteret, eller et hjørne er hævet. Jeg har fundet mange interessante objekter der havde boret sig ind i dækket, mest utroligt var et 4 cm langt søm der havde boret sig ind i bagdækket på min motorcykel. Heldigvis ikke vinkelret ind, men i en lav vinkel, så dækket ikke punkterede.
For nylig fandt jeg en 10 cm lang hjulafballanceringsvægtklods der havde boret sig ind i det ene bagdæk på min bil, men jeg fandt den ca 10 sek efter at den havde boret sig ind, da det gav et knald efterfulgt af en høj hvæsen. Det siger sig selv at jeg måtte have reservehjulet frem, og købe et nyt dæk efterfølgende.
Tilbage til cyklerne. De fleste punkteringer sker i regnvejr, eller når der er fugtigt på vejen. Dette skyldes formentligt flere ting, eksempelvis at vandet smører de skarpe småsten så de lettere kan bore sig ind i dækket, eller at cyklisten ikke så let kan få øje på de små skarpe forhindringer og styre udenom, eller at småstenene klæber til dækket og efter få omdrejninger har sat sig fast i dækket.
Derudover sker de fleste punkteringer på bagdækket. Dette skyldes sikkert også flere ting, elsempelvis at forhjulet får den spidse genstand til at rejse sig op, så den kan bore sig lige ind i baghjulet.
Dette er sket for mig flere gange, både i bil, på motorcykel og trædecykel. Men aldrig på ethjulet cykel. ;D
Punkteringer kan ikke helt undgåes, de er et naturligt forekommende fænomen når man benytter luftgummihjul.
Forebyggelsen består af regelmæssig vedligehold og udskiftning i tide.
-
Jeg kan lige tilføje den her artikkel omkring hvorman oftere punkterer i regnvejr ;o)
http://www.dmi.dk/dmi/hvorfor_punkterer_cykler_altid_i_regnvejr
selvom jeg nu ikke selv kan følge tendensen med min egen cykel, så skal der nok være noget om det.
Sker det at man kører et søm (eller et bor, hvilket er sket for mig) direkte ind i bildækket, så undlad at pille det ud. Dækket slutter rimelig tæt omkring et sådant emne og man kan liste hen til et dækcenter uden at skulle bruge reservehjulet og få deraf sorte fingre mm.
-
Jeg har netop haft et punkteret bildæk - og det var et fordæk.
Årsagen var ikke til at tage fejl af, for der sad en skarp sten i dækket første gang jeg kørte på min sommerhusvej, efter at kommunen havde betænkt den med et nyt lag groft grus!
Mine relativt få punkteringer i bil har oftest været på fordæk.
Derimod har jeg i erindringen haft 9 ud af 10 cykelpunkteringer på bagdækket, og jeg har præsteret som ung at ignorere en fordækspunktering og fortsætte hjemad. Den blev tungere at træde, men jeg nåede hjem, og slangen havde kun 2 huller (den oprindelige punktering og så lige overfor ind mod fælgen). Det var prisen værd.
Derimod har jeg aldrig ignoreret en bagsækspunktering!
Den samlede forklaring på alt dette mener jeg er, at punkteringer oftest sker på de dæk, der ligger mest vægt på. I en normalt bygget bil er det forhjulene, på en cykel er det baghjulet.
-
For 30 år siden læste jeg i Opfinderens Håndbog fra Politikens Forlag at det absolut punkterfrie dæk var opfundet.
Det var endda ledsaget af et foto hvor en mand med en stor elektrisk boremaskine borer durk igennem bildækket.
Det undrer mig at disse dæk aldrig er blevet almindelige. Hvad er mon årsagen?
De kunne være praktiske, i det mindste til langsomme terrængående køretøjer.
Venlig hilsen
Gerda
-
Punkterfri dæk, som ikke er fyldt med luft, men i stedet med et poremateriale, fås skam stadig.
Se fx her (http://www.ricktig.dk/Nu-Teck/nu-teckstartdk.htm).
Jeg har kun set dem annonceret til cykler og tør ikke gætte på, hvorfor de ikke er udbredt til de køetøjer, du nævner, Gerda.
En anden løsning er disse selvlappende dæk (http://www.okaydanmark.com/143-okay_lapning_punktering.htm). Da metoden er baseret på et materiale, der sprøjtes ind gennem ventilen, kan den bruges på dæk af alle typer og størrelser. Men jeg har ingen erfaring med dens effektivitet.
-
De punkterfri dæk findes skam, men de giver ikke den samme køreoplevelse som almindelige dæk. De har en langt større rullemodstand end et hårdtpumpet dæk.
Så til korte daglige tuture hvor det er væsentligt at hjulet ikke er fladt, er det ok.
Men til længere ture er de en plage. Jeg har prøvet dem på cykelbilen Leitra hvor de forsøgsvis har været monteret.
-
Inden længe opdager et klog hoved at skumslanger og de normale kan kombineres. ;D
Altså; slange(dæk) med skum i der OGSÅ kan pumpes op. ;)
Marek.
-
Jeg har haft en vis succes med at skære gamle cykelslanger op og bruge dem som indlæg mellem dæk og slange. Det kostede dyrt vægtmæssigt, men jeg kunne ikke mærke væsentlig forskel i rullemodstand og det hjalp på punkteringer. Jeg gør det dog ikke for tiden.