Denne sektion tillader dig at se alle indlæg oprettet af dette medlem. Bemærk at du kun kan se indlæg der er oprettet i områder du i øjeblikket har adgang til.
Og endnu et køretøj (fra 1924) til kørsel i sne. De pontonformede "skruer" der benyttes til fremdriften må jo være en del eklere at fremstille end larvefødder. Gad vide hvorfor konceptet blev glemt igen?
Når nu talen er om køretøjer til brug i nær arktiske områder, kommer jeg til at tænke på denne fascinerende konstruktion fra slutningen af 30'erne, beregnet til indsats på Antarktis. Forladt og genfundet under sneen i slut 50'erne, og nu sandsynligvis dækket af metertykke snelag eller endt på havets bund:
Hvis man er så gammel, at man har prøvet at køre i rigtigt sne her i Danmark kan man undre sig over, at man med den daværende teori og viden troede man kunne køre med glatte dæk.
Nu har jeg googlet ½ time på lufttryk, højdemåler, mm. uden at finde svaret på, hvor meget lufttrykket ændrer sig ved stigende højde, målt f.eks. i fod.
Der er sikkert en eller flere herinde, der lige har det present....?
Jeg har en lidt ældre maskine, der er forsynet med en elektromotor med følgende data:
U/min 860 kW 0,74 PS 1,1 Per/s 60 V 220/380 A 4,4/2,6 Cos fi 0,70
Og den er iøvrigt af det sikkert udmærkede fabrikat Beberweil, og er tilmed "Tropenisoliert" Den har tilsyneladende kørt udmærket i årtier på vores 50 Hz, men nu kommer spørgsmålet: Da den af en eller anden mystisk grund (mystisk fordi den er af tysk fabrikat) er dimensioneret til 60 Hz, kan jeg regne ud at den sandsynligvis kun kører ca. 615 o/min, men hvilken effekt er den i stand til at afgive?
Vis indlæg
