ingeniørdebat.dk

Det er en politisk almindelighed at påstå , at man nu har løsningen på alle de problemer der opstår.

Det er også en uskik at politikere ikke kan enes om ,at ikke alting løses ved at sætte afgift på alting for at skaffe penge til deres valgbestikkelser.


Det er også en almindelig politik fremgangsmåde at plukke de lavest hængende frugter for at tilfredsstille de vælgere,  der kunne tænkes at stemme på dem ved det næste valg.

Problemet er at politikere og dem, journalister, der skal viderebringe fysiske kemiske og tekniske emner , sjældent er i stand til at fatte eller læse og forstå de rapporter og sammenfatte indholdet, der kommer fra forskning mange steder fra, til noget brugeligt.

Problemet med CO2 er, at vi er for mange mennesker på Jorden der ønsker en tilværelse, der er behageligt fri for fysisk arbejde og derfor ønsker biler, tog, skibe og fly til at transportere  os og det gods vi ikke selv kan dyrke eller fremstille. Samt til varme oplysning eller køling af vore boliger osv.

For CO2 er ikke en giftgas. Tværtimod. CO2 er næst efter O2(ilt) den vigtigste luftart for at bevare livet på jorden. Uden CO2 i atmosfæren vil der ikke være liv på jorden, som vi kender det. Planter skiller CO2 til C(kul) som de omdanner til cellulose og sukker og ilt som de frigiver til atmosfæren til glæde for der bruger den i vort stofskifte til at danne netop CO2!

Det virkelige problem for os alle er ikke CO2, men lægemiddel og kemiske fremskridt.

Da jeg blev født for 80 år siden i 1944 var der 4 millioner danskere. I dag (2019) er der 5,8 millioner danskere.
I år 1900 var der 1,65 milliarder personer her på Jorden. I 1944 var der 2,3 milliarder og i 2016 7,4 milliarder personer der ønsker sig energihjælp i deres arbejde og hverdag.

Altså en 4 dobling af personer i løbet af perioden 1900 til dato. detsiger sig selv at bare det vil give et overskud af CO2 da den CO2 et menneske kan udvikle via sit legeme  er peanuts ved siden a af anvendelsen af fossile brændstoffer.

Det er her medicinindustrien er medvirkende for mange flere overlever en grænse naturen har sat hvis vi ikke havde medicinenen  og  og fossile brændstoffer.

Død af lungebetændelse, tuberkulose, stivkrampe, meningitis, diabetes, spedalskhed, mæslinger, polio  etc. er jo nærmest ikke eksisterende

Medicinen har ydermere medført ,at gennemsnits levealderen på Jorden er
steget  fra 50 år i 1950, til i dag hvor den er 72 år.

Der er industrier der er nødvendige som ustøder CO2 de fleste er allerede afgifts belagte, men er også i stand til at argumentere på en måde så politikere kan være usikre på genvalg.

Så politikerner retter så bager for smed ved at forlange CO2 afgift af bøndenes køer, får og grise, istedet for at rette skytset mod årsagen.

For at pille ved medicinen og manglen deraf er døden for enhver politiker

Tak for oplysningen, jeg hælder nu mest til oplysningen fra Kalundborg. Da de fleste processer er underlagt tolerancer.

Alkylatbrændstoffet er seleteret og sorteret så det er perfekt efter fabrikantens opfattelse

Og jeg har stadig den opfattelse at man kan købe guld for dyrt

Hej Claus
Jeg gør dig opmærksom på at jeg er moderator her på stedet,  som er et diskusions forum hvor man har lov til at ytre sig og diskutere og give sine meninger til kende.

Ingeniørdebat blev dannet  af Ebbe Tranberg da  Ing.dk ikke kunne finde ud af hvad de kunne tillade sig over for deltagerne.

Mikael Boldt overtog lederjobbet da Ebbe mistede lysten. Vi var en del stykker der fulgte med og blev moderatorer for emner vi beherskede.

Til din oplysning har jeg vundet endel af Ing.dk's motorkonkurrencer.

Du har lov til at mene at du har ret, men at påstå at jeg ønsker at afspore debatten er helt i skoven.

Ing.dk artiklen findes lettest med

Ing.dk Alkylatbenzin på google

Der var engang østtysk bilmærke ved navn Trabant der havde totakts motor.
Trabanten  blev fortalt som et osende eksempel på DDR's elendighed.
Der var ingen der undersøgte hvorfor den osede.

Gunden herfor var faktisk ret enkel. Der var 15 års ventetid, efter man havde betalt den fuldt ud, på at få den leveret. I instruktionsbogen stod at der maks måtte være 2% olie i benzinen. Men for at "passe på køretøjet" var 5% mere almindeligt, med en tydelig osende udstødning tilfølge.

Lige inden muren blev væltet i 1989, blev den forsynet med en VW Polo firetakts motor. Disse biler overaskede de følgende somre alle, da østtyskerne fik lov til at køre ud i Europa. Jeg blev overhalet af en i Frankrig, hvor min hastighed var 110 km/h.

I 1960erne kunne man få "en tiger i tanken" hvis man tankede hos ESSO. Idag kan man få to forskellige oktan 95  E10 brændstoffer hos cirkel K. Den "bedste" koster en del mere end den "normale".

Så længe et firma ikke fremkommer med det eksakte indhold i deres produkt men anpriser det i høje toner, er deres produkt i samme klasse som receptfri medicin efter min opfattelse.

Jeg mistænker ikke Aspen for noget som helst andet end, at  have fundet en måde, som de tjener godt på

Man kunne også

Vende tilbage til rudekuverter med de meddelelser det ofentlige  ønskede at meddele borgerne her i landet....

Det kunne blive enden på Postnords "strålende" og ihærdige indsats med genere borgere her i landet hvis man tilbød pesionister jobbet som røde gammeldags postbude med skattefri løn så breve kom ud nogenlunde rettidigt.

Korrekt betragning om solens indflydelse JJ

Men man skal erindre, at det er det sidste strå, der knækker ryggen på kamelen!!

Anvendelse af fossile og biologiske energifrembringere, er at sammeligne, med at tømme en bankkonto.....her i dette tilfælde opsparet solenergi