ingeniørdebat.dk

Jeg har længe krøbet uden om da jeg synes de er både grimme og giver et mærkeligt lys.
Men div. reklamer vil indprente mig at det er en skrøne.

Jeg begyndte med at udskifte de 2 store 60W'er i badeværelset.
De passede ikke rigtigt godt armaturet er tydeligvis ikke tiltænkt de pærer da de ligesom har en ekstra bunddel der øger afstanden fra fatning til selve lyskilden.

Det gik ikke mange minutter før de første reaktioner indfandt sig.
"Faaaar, der er noget galt med lyset på WC'et"

Gu er der så, de tænder først få sekunder efter man har trykket på kontakten, og så skal de ligesom varmes op, der går op mod 3-4min. før de lyser nogenlunde normalt.

Jeg gik på kompromis med konen og satte en normal gløde pærer i den ene.

Næste forsøg var emhætten der næsten altid er tændt (altså lyset), den har 2 stk. 40W kertepærer, så vurderede jeg at der var et rimeligt poteniale.
Men igen samme problem med armaturet, det passer dårligt til sparepæren. Den for tyk og kan kun få plads ved at volde beslaget.
Selv efter det passer den lysende del ikke ud for glas hullet lyset skulle komme ud af når emhætten er samlet igen.

Jeg har kun fået mine fordomme mod sparepærer bekræftet.
Det er noget 1.generations ugennemført skrammel.
Det er muligt de bruger mindre strøm for samme lys, men som reel alternativ til glødepæren er der en vej endnu.

Alle må have hørt den gamle arbejder sang med ham der slæber 16T og drikker daglønnen bort...

Jeg var ganske ung da jeg første gang studsede over den: "..kan han løfte 16T?!" tænkte jeg.
Først senere gik det op for mig at det handlede om en summering af hele dagens løft.

Mit spørgsmål er kan man regne arbejdsbelastning på den måde ?
 ...og vel at mærke få noget brugbart (andet end politisk) ud af det.

Her i aftes så jeg et klip i TV om nogle ergonomistuderende der iagtog en kassedame for at beskrive hendes arbejdsstilling.
De angiveligt iflg. journalisten taget udgangs punkt i at hun (kassedamen) løftede 6T i løbet en dag.

Jeg har selv svært ved at se det brugbare i et tal "målt" på den måde.

http://ing.dk/artikel/96856-groft-sjusk-med-fly-logboeger-var-aarsag-til-flystyrt-i-amsterdam

Her igen noget jeg ikke forstår.
Flymekanikerne havde øjensynligt i en tid advaret om (=vidst) at noget var galt med flyet.
Men undlader at gøre noget fordi at piloterne ikke havde rapporteret noget.
Dermed skal det så være piloternes "skyld"...

Ærlig talt er det her ikke en omgang vasken hænder.

Det hviler vel ikke på nogen bestemt at bemærke fejlen før der skal tages aktion på det ?
Jeg ville omvendt sige at det tværtimod er højest kritisabelt at netop flymekanikerne bemærkede en uregelmæssighed uden at gøre noget.

Har selv for en 5år siden været på et Carsten Mørch Kanin Killer en weekend i en skov men natteroderi i regnvejr uden lys til at se kortet etc.
Blev jeg en bedre teamspiller.... 
Nu begynder herlighederne så om igen i mit nye job, dog i mere ydmyg format på en Kro!

Nogen af jer må have været igennem nogle kurser.
Hvad synes I om det, fik I noget ud af det ?

Jeg synes jeg fornemmer en ny "trend" inden for elektronik verdenen.
Produkter sendes på markedet, mere eller mindre vel vidende at produktet ikke er færdigt.
Men producenten læner sig op ad en "sikkerhedsline" der hedder at brugeren kan jo bare opdatere den over nettet.
Derved tryller de mere udviklingstid frem mens produktet er undervejs til slutbrugeren.

Jeg ser (eller hører om) det næsten dagligt på arbejde, og så godt som hver gang en af sønnerne skal ny mobil.

Endnu en grund til at jeg undgår de første versioner af et nyt produkt.

Jeg lod endelig den gamle Mazda 626, 1999 med 345.000km på bagen sende med en pram til Rusland.
Den bedste pris jeg kunne få bla. var hvis jeg købte en ny Mazda 3 1,6diesel Inclusive.

Den er/skal selvfølgelig studeres, med alle de nye ting jeg kun har hørt om.
Det første der undrer mig er at det automatiskeklimaanlæg tilsyneladende regulerer kabine temp. ved at regulere på ventilator hastigheden.
Lidt usmart efter min mening, den burde regulere på mængden af varmt vand tilført radiatoren.
Det første problem jeg kunne forudse er også blevet bekræftet. Når det er koldt derude, og man har kørt en tid "tror" kabineføleren der strategisk usmart er sat under/ved tændingsnøglen at temp er OK, regulereringen skruer ventilatoren helt ned.
Men da det er koldt ude giver de kolde sideruder og div. små utætheder anledning til en følelse af træk, og "kolde områder".

Er der andre der har erfaringer med klimaanlæg.

Vi er ved at flytte da jeg har fået andet arbejde.
Vi har så fået godt kig på et hus, eller rettere konen har, der også ser helt ud både mht. pris, plan, beliggenhed etc.
Men først da vi kom ud og se på det andne gang gik det op for mig at det ikke, som jeg troede, er fjernvarme men naturgas opvarmet.  :'(
Bvadr. Jeg har altid sværget jeg ALDRIG skal i nærheden af det Poul Nelson skrammel.

iflg. salgsopstillingen er der sidste år brugt for 11600kr til 150²m hus. Kan det passe ?

Jeg kunne selvfølgelig spørge selskabet, men har man reelt nogen praktisk chance for at afmelde sig ?